Пожарная безопасность подземной и встроенной автостоянки

Набор систем для закрытой подземной или встроенной автостоянки задаётся напрямую для класса Ф5.2 — расчёт категории помещения, как для склада, тут не требуется:

• АУПТ — спринклерная водяная, обязательна практически при любой площади этажа стоянки; расход и группа помещения по интенсивности орошения — по СП 485.1311500.2020. На участке сети у въездных ворот, где температура может опускаться ниже нуля, предусматривают сухотрубную схему или электрообогрев.
• АПС — адресно-аналоговая, с тепловыми или комбинированными извещателями: чисто дымовые оптические на выездах и рампах часто ложно срабатывают от выхлопных газов.
• Противодымная вентиляция — вытяжное дымоудаление на каждый пожарный отсек стоянки с автоматическим пуском от АПС и дублирующей кнопкой у выхода, приточная компенсация удаляемого объёма — расчёт по СП 7.13130.2013.
• Подпор воздуха — в тамбур-шлюзы перед лестничными клетками и в шахты лифтов, обслуживающих подземные этажи, чтобы дым не попадал на путь эвакуации.
• ВПВ — внутренний противопожарный водопровод, расход и число струй на кран — по СП 10.13130.2020.
• СОУЭ — способ оповещения по СП 3.13130 подбирают по этажности и вместимости стоянки, обычно с автоматическим пуском без ожидания диспетчера.

Точный состав систем для вашего паркинга — считается индивидуально:

• Ст. 32 Федерального закона № 123-ФЗ — закрытые автостоянки отнесены к классу Ф5.2.
• СП 154.13130.2013 — профильный свод для встроенных и подземных автостоянок легковых автомобилей: пожарные отсеки, рампы, тамбур-шлюзы, противодымная защита, огнестойкость конструкций.
• СП 113.13330.2016 — общие требования к стоянкам автомобилей: планировка этажей, уклон рамп, габариты машиномест и проездов.
• СП 2.13130.2020 — степень огнестойкости здания и предельная площадь пожарного отсека с учётом этажности подземной части.
• СП 4.13130.2013 — разделение стоянки на пожарные отсеки, противопожарные перекрытия и стены между паркингом и помещениями другого назначения.
• СП 1.13130.2020 — эвакуационные пути и выходы, типы лестничных клеток, тамбур-шлюзы с подпором воздуха.
• СП 7.13130.2013 — расчёт противодымной вентиляции и подпора воздуха.
• СП 6.13130.2021 — категория надёжности электроснабжения вентиляторов дымоудаления и насосов АУПТ.
• СП 486.1311500.2020 — таблицы обязательности АПС и АУПТ по классам Ф, включая Ф5.2.

На подземных и встроенных автостоянках инспекторы ГПН чаще фиксируют нарушения, связанные с закрытым объёмом без естественного проветривания — там любая неисправность систем сразу повышает тяжесть последствий:

1. Отключённая или неисправная противодымная вентиляция: не открываются клапаны, не запускаются вентиляторы, нет автоматического пуска от АПС. Нарушение подпадает под ч. 1 ст. 20.4 КоАП, а если оно привело к пожару с пострадавшими — под квалифицированные составы той же статьи, вплоть до приостановления деятельности.
2. Двери тамбур-шлюзов зафиксированы в открытом положении — распространённая практика «чтобы не хлопали», которая сводит на ноль эффект подпора воздуха. Штраф на юридическое лицо по ст. 20.4 КоАП и предписание устранить в короткий срок.
3. Хранение горючих материалов на стоянке: покрышки, канистры с топливом, стройматериалы в проездах и на машиноместах — нарушение правил противопожарного режима со штрафом по ст. 20.4 КоАП.
4. Неисправная спринклерная АУПТ: перекрытая задвижка, недостаточное давление, замороженный участок трубопровода у въезда. Штраф по ст. 20.4 КоАП, а при пожаре — по квалифицированным составам той же статьи.
5. Зарядка электротранспорта в неположенных местах без выделенной и защищённой зоны — растущая категория нарушений, которую фиксируют по общим требованиям к местам хранения и зарядки аккумуляторной техники.

Рассчитайте риск штрафа для вашего паркинга:

Инспектор для подземного паркинга проверяет не только документы, но и работу систем в динамике — по утверждённому МЧС проверочному листу:

• Документы: проект АУПТ, АПС и противодымной вентиляции с экспертизой, акты ввода в эксплуатацию, журнал эксплуатации систем, договор на техническое обслуживание с лицензированной организацией, приказ о назначении ответственного за ПБ, инструкция о мерах ПБ для стоянки, программа и журнал инструктажей персонала.
• Испытания вентиляции: протокол проверки открытия клапанов дымоудаления и запуска вентиляторов от сигнала АПС, замеры избыточного давления в тамбур-шлюзах и на лестничных клетках, акт проверки резервного питания для насосов и вентиляторов.
• Физическое состояние: свободные проезды и рампы без хранения посторонних предметов, самозакрывающиеся двери тамбур-шлюзов без фиксаторов, доступность пожарных кранов и огнетушителей, читаемые знаки эвакуации на путях без естественного освещения.
• Персонал: ответственный за пожарную безопасность прошёл обучение по программе приказа МЧС № 1120 от 16.12.2024 (действует с 01.09.2025), дежурный персонал знает порядок ручного пуска систем и вызова пожарной охраны.

Соберите чек-лист под ваш объект:

1. Проектируют закрытый паркинг по нормам открытой стоянки. Для открытых многоэтажных стоянок с естественным проветриванием требования мягче; подземный этаж без открытого борта — другой объект с обязательной механической противодымной защитой, и подмену часто замечают только на экспертизе.
2. Делают общую рампу для двух пожарных отсеков без разделения. Дым от машины в одном отсеке по общей рампе уходит в соседний. Разделяют тамбур-шлюзом с подпором воздуха или автоматическим противопожарным экраном, перекрывающим сечение рампы при пожаре.
3. Ставят точечные дымовые извещатели там, где обычный фон — выхлопные газы. На выездах и у рамп предпочтительны тепловые или комбинированные извещатели, иначе система живёт в режиме ложных срабатываний, и персонал со временем отключает её вручную.
4. Забывают про обогрев участка трубопровода АУПТ у въездных ворот. Первые несколько метров от рампы на въезде часто остаются неотапливаемыми, и водозаполненный участок перемерзает в мороз именно там, где чаще случается возгорание — на автомобиле, только заехавшем с улицы.
5. Не выделяют и не защищают зону зарядки электротранспорта отдельно. Зарядные машиноместа ставят вперемешку с обычными, без увеличенного расстояния между ними и без дополнительного контроля теплового разгона аккумулятора — обычная спринклерная АУПТ рассчитана на другой характер горения.