СП 506.1311500.2021. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности

Статус, реквизиты, история отмены

Базовые реквизиты документа:

• Полное наименование: «СП 506.1311500.2021. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности»;
• Английское название: Parkings. Fire safety requirements;
• Утверждён: приказом МЧС России от 17 декабря 2021 г. № 880;
• Дата введения: 1 марта 2022 года;
• Разработчик: ФГБУ ВНИИПО МЧС России;
• Взамен: СП 154.13130.2013 (встроенные подземные автостоянки) и раздела 6.11 СП 4.13130.2013;
• ОКС: 13.220.01.

Хронология жизненного цикла

1. До 01.03.2022 — действовали СП 154.13130.2013 (только подземные встроенные) и раздел 6.11 СП 4.13130.2013 (все остальные стоянки). СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей» работал параллельно как СНиП-документ Минстроя.
2. 01.03.2022 — 09.10.2023 — действовал СП 506.1311500.2021 параллельно с СП 113.13330.2016. Возникла традиционная для отрасли коллизия: один и тот же объект описывался двумя документами с расходящимися формулировками.
3. 09.10.2023 — приказом МЧС № 1035 отменён приказ № 880, СП 506 утратил силу.
4. 05.11.2023 — настоящее время — действует СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99» (Минстрой), куда сведены требования СП 506 и СП 113.13330.2016 в один документ.

Почему разбор СП 506 актуален в 2026 году

Во-первых, проектная документация, прошедшая экспертизу до отмены, продолжает реализовываться по СП 506. Во-вторых, СП 113.13330.2023 на 80% наследует структуру и числовые параметры СП 506 — изменилось распределение материала между разделами и кодификация, но содержательная база та же. Понимание СП 506 = понимание ядра действующего документа. В-третьих, при разборе ранее построенных объектов (аудит, надзор, эксплуатация) проектная документация ссылается именно на СП 506.

Область применения и базовая классификация (раздел 1, 5.1)

На какие объекты распространяется (п. 1.1)

СП 506 применяется при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении зданий, сооружений, помещений и площадок для стоянки колёсных транспортных средств, в том числе гибридных и электромобилей.

На что не распространяется (п. 1.2)

• объекты для ремонта и технического обслуживания автомобилей (это другая нормативная плоскость — Ф5.1);
• стоянки для автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн (грузовой транспорт — отдельные документы);
• стоянки автомобилей, работающих на водороде и сжиженном природном газе;
• стоянки автомобилей, перевозящих взрывчатые, ядовитые, инфицирующие и радиоактивные вещества.

Какие типы стоянок СП 506 различает

Согласно п. 5.1, стоянки автомобилей могут размещаться в зданиях ниже и/или выше уровня земли, состоять из подземной и наземной частей (включая использование кровли), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться в наземных, подземных, подвальных, цокольных этажах, а также размещаться на открытых площадках.

Практически проектировщик имеет дело с пятью «больших» сегментами:

1. Подземная отапливаемая стоянка под жилым домом (основное здание класса Ф1.3);
2. Надземная многоуровневая стоянка в составе торгового центра или бизнес-центра (Ф3, Ф4.3) — пристроенная или встроенная;
3. Отдельно стоящая стоянка открытого типа — собственный класс Ф5.2;
4. Встроенная подземная под бизнес-центром (Ф4.3) — отдельный пожарный отсек;
5. Механизированная стоянка башенного типа — наземная или подземная, с особыми ограничениями по вместимости.

Сам класс ФПО самой стоянки — Ф5.2 (стоянки автомобилей без технического обслуживания и ремонта), но требования зависят от класса ФПО основного здания, в которое стоянка встроена или к которому пристроена. Это и есть ключ к чтению СП 506: п. 5.3–5.17 структурированы именно по сочетанию «класс ФПО основного здания × тип стоянки».

Жёсткие запреты по сочетаниям (п. 5.3)

Встраивать или пристраивать стоянки автомобилей запрещено в зданиях:

• класса Ф1.1 (детские сады, дома престарелых, больницы со стационаром, детские дома) — критичная категория людей, не способных к самостоятельной эвакуации;
• класса Ф4.1 (общеобразовательные учреждения, школы, профтехучилища, ДЮСШ);
• класса Ф5 категорий А и Б по взрывопожарной опасности (производства с обращением ЛВЖ, горючих газов и т. п.).

Логика запрета: пожар на стоянке (категория В1–В2 по СП 12.13130) рядом с детьми, школьниками или взрывоопасным производством — недопустимый сценарий риска, независимо от качества пожарной защиты самой стоянки.

Подземная стоянка под жилым домом (Ф1.3)

Сегмент

Подземная отапливаемая стоянка закрытого типа под жилым многоквартирным домом — самый массовый объект последних 15 лет. Основное здание — класс Ф1.3. Стоянка — Ф5.2.

Что СП 506 разрешает и требует (п. 5.6, 5.7, 5.11)

• В здания класса Ф1.3 допускается встраивать стоянки автомобилей закрытого типа (п. 5.6). В зданиях I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1 в нижнем этаже (первом, либо цокольном) допускается предусматривать открытые одноуровневые автостоянки только для жильцов.
• В здания класса Ф1.4 (одно-двухквартирные дома) стоянки жильцов допускается встраивать независимо от степени огнестойкости. Стоянка отделяется конструкциями не ниже (R)EI 45, дверь между стоянкой и жилыми помещениями — противопожарная не ниже EI 30 с уплотнением в притворах и самозакрыванием. Дверь не должна выходить непосредственно в спальное помещение (п. 5.7).
• В зданиях Ф1.3 сообщение автостоянки с жилой частью в пределах этажа не допускается (п. 5.11) — выход только через входной вестибюль или через общие шахты с тамбур-шлюзами.

Тамбур-шлюзы и лифты (п. 5.11–5.15, 6.2.1)

• При двух подземных этажах и более — выходы из подземных этажей в лестничные клетки через поэтажные тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре (п. 6.2.1);
• Общие лестничные клетки и лифты со связью с жилой частью — допустимы, но шахты лифтов не менее REI 120, двери шахт — не менее EI 60 (п. 5.13);
• Выходы из общих лифтов в помещения хранения автомобилей — через тамбур-шлюзы 1-го типа со скоростью истечения воздуха через открытые двери не менее 1,5 м/с и дверями в дымогазонепроницаемом исполнении, либо через парно-последовательные тамбур-шлюзы (п. 5.14).

Отделка и планировка (п. 6.2.2–6.2.4, 6.1.10)

• Разделение машино-мест перегородками на отдельные боксы не допускается (п. 6.2.2). Для выделения мест — только сетчатое ограждение из негорючих материалов;
• Отделка стен и потолков — материалы группы горючести не ниже Г1 (п. 6.2.4);
• Покрытие полов — материалы с группой распространения пламени не ниже РП1 (п. 6.1.10);
• Помещения мойки — не ниже первого подземного этажа, отделены противопожарными стенами 2-го типа или перегородками 1-го типа (п. 6.2.3).

Чек-лист проектировщика — подземная под жилым

1. Подтвердить степень огнестойкости и класс С0/С1 основного здания.
2. Рассчитать категорию помещения по СП 12.13130 (помещения хранения авто на бензине/дизеле/электромобилей — пожароопасная категория, Приложение Б).
3. Запроектировать тамбур-шлюзы 1-го типа на каждом подземном этаже при ≥ 2 этажах.
4. Шахты лифтов REI 120, двери EI 60. Лифт для пожарных подразделений по ГОСТ Р 53296 — при 3 подземных этажах и более (п. 5.16).
5. Не допускать перегородок-боксов, отделка Г1, пол РП1.
6. Мойка — только первый подземный, противопожарные стены 2-го типа.
7. СОУЭ по вместимости (см. ниже раздел про АПС/СОУЭ).

Надземная многоуровневая в составе ТРЦ или БЦ (Ф3, Ф4.3)

Сегмент

Многоуровневая надземная стоянка, пристроенная или встроенная в торговый, торгово-развлекательный или бизнес-центр. Основное здание — класс Ф3.1, Ф3.6, Ф4.3. Стоянка — Ф5.2.

Базовые требования (п. 5.4, 5.5, 5.10)

• Встраивание разрешено в здания I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1. Стоянка выделяется в отдельный пожарный отсек противопожарными преградами по СП 2.13130, со степенью огнестойкости не ниже степени огнестойкости основного здания (п. 5.4);
• Пристраивание — отделение от основного здания противопожарными стенами 1-го типа (п. 5.5);
• Расстояние от проёмов помещений хранения автомобилей и закрытых рамп до низа ближайших вышележащих оконных проёмов здания другого назначения — не менее 4 м, или заполнение оконных проёмов противопожарным не менее Е 15, или глухой козырёк/балкон/галерея из материалов не ниже Г1, выступающий не менее чем на 1 м и перекрывающий ширину проёма с каждой стороны не менее чем на 0,5 м (п. 5.10);
• Участки наружных стен на расстоянии 4 м от краёв проёмов — класс пожарной опасности К0, облицовка и теплоизоляция не ниже Г1.

Сообщение с основным зданием (п. 5.11, 5.12)

• Сообщение в пределах этажа — через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха (п. 5.11);
• Выходы из лестничных клеток и лифтовых шахт стоянки — во входной вестибюль здания другого назначения, на этажах стоянки — тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором (п. 5.12);
• Сообщение между смежными пожарными отсеками стоянки и Ф5 — проёмы с противопожарным заполнением 1-го типа.

Рампы внутри стоянки (п. 6.1.8, табл. 1)

В стоянках закрытого типа общие для всех этажей рампы при двух и более этажах должны отделяться на каждом этаже от помещений хранения автомобилей и постов ТО/ТР противопожарными преградами, воротами и тамбур-шлюзами по табл. 1:

Тип стоянки	Огнестойкость стен (перегородок) рампы	Огнестойкость ворот (дверей)	Тамбур-шлюз
Подземная	REI (EI) 45	EI 30	Глубина не менее 1,5 м (для открывания ворот)
Наземная	REI (EI) 15	EI 15	Не требуется

Вместо тамбур-шлюзов перед изолированными рампами подземной стоянки допускается устройство сопловых аппаратов воздушных завес со скоростью истечения не менее 10 м/с, начальной толщиной струй не менее 0,03 м.

В наземных закрытых I/II степеней огнестойкости с АУПТ взамен противопожарных ворот допускаются противодымные экраны с дренчерными завесами в две нитки и расходом воды не менее 1 л/с на метр ширины проёма (п. 6.1.9).

Лифт для пожарных (п. 5.16)

В наземных закрытых стоянках высотой более 15 м и подземных с тремя и более подземными этажами в каждом пожарном отсеке (кроме отсеков с одними рампами) — лифт для транспортирования пожарных подразделений по ГОСТ Р 53296.

Чек-лист — встроенная/пристроенная многоуровневая

1. Отдельный пожарный отсек с СПС не ниже основного здания.
2. Защита оконных проёмов основного здания над проёмами стоянки.
3. Тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором — во всех точках сообщения.
4. Рампы по табл. 1: подземные REI 45 + тамбур-шлюз 1,5 м, наземные REI 15.
5. Лифт для пожарных при h > 15 м или ≥ 3 подземных этажах.
6. Отдельный СОУЭ по вместимости (1–2 тип для наземных, 2–4 для подземных).

Отдельно стоящая открытая стоянка (Ф5.2 самостоятельно)

Сегмент

Отдельно стоящее здание стоянки открытого типа — без встраивания, без сообщения с другими функциями. Класс ФПО самой стоянки — Ф5.2, основного здания нет. Расстояния и требования читаются по СП 4.13130 как для зданий складского назначения (п. 4.1).

Что значит «открытого типа» (п. 6.3.2)

Наземная стоянка открытого типа должна быть открыта с двух противоположных сторон наибольшей протяжённости. Общая площадь открытых отверстий в наружных конструкциях — не менее 50% площади поверхности наружных ограждений на каждом ярусе (этаже). Над открытыми проёмами допускаются козырьки из негорючих материалов для защиты от осадков.

В качестве заполнения открытых проёмов допускается сетка из негорючих материалов с живым сечением не менее 90%. Устройство боксов и сооружение стен и перегородок (за исключением стен лестничных клеток, лифтовых шахт, безопасных зон, технических помещений, помещений персонала и санузлов), затрудняющих проветривание, не допускается.

Естественная вентиляция и ширина (п. 6.3.2)

В зданиях наземных стоянок открытого типа, запроектированных с естественным (без механического побуждения тяги) проветриванием и системой противодымной защиты, ширина здания — не более 40 м (расстояние между открытыми проёмами в противоположных стенах наибольшей протяжённости).

Боксы для индивидуального хранения (п. 6.3.1)

В наземных закрытых стоянках I и II степеней огнестойкости допускается выделять обособленные боксы для граждан:

• перегородки между боксами — EI 45, класс К0;
• ворота — в виде сетчатого ограждения (кроме ворот, ведущих непосредственно наружу);
• при наличии выезда из каждого бокса непосредственно наружу в одноэтажных С0 и двухэтажных I, II, III степеней С0 — перегородки и ворота из негорючих материалов с ненормируемым пределом огнестойкости;
• в двухэтажных — перекрытия не ниже REI 45.

Противопожарные расстояния (п. 4.1)

Противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий до наземных, наземно-подземных зданий стоянок принимаются как до зданий складского назначения по п. 4.3 и табл. 1 СП 4.13130. Расстояния между зданиями автостоянок и до производственных, складских зданий — по разделу 6 СП 4.13130 как для зданий на территориях производственных предприятий.

Эвакуация для одноэтажных (п. 7.1)

В одноэтажных стоянках для эвакуации допускается предусматривать обычные лестничные клетки без естественного освещения с выходом непосредственно наружу — особенность открытых одноэтажных объектов.

Чек-лист — отдельно стоящая открытая

1. Открытость с двух сторон, ≥ 50% открытых проёмов на каждом ярусе.
2. Ширина ≤ 40 м при естественном проветривании.
3. Расстояния по СП 4.13130, табл. 1 (как до склада).
4. Перегородки боксов EI 45, ворота — сетка.
5. Системы ПБ — по п. 8.2: при определённых условиях АПС, СОУЭ, АУПТ, ВПВ можно не предусматривать (одно-двухэтажные боксовые с выездом наружу).
6. Лотки/пандусы-пороги по контуру этажей (п. 6.1.7) для предотвращения растекания топлива.

Механизированная стоянка башенного типа (наземная/подземная)

Сегмент

Механизированная стоянка — конструкция с автоматическим перемещением автомобилей внутри ячеек без присутствия людей в зоне хранения. Башенного типа — наземная с вертикальной лифтовой подачей; возможна также подземная карусельного типа.

Базовые ограничения (п. 6.4.1–6.4.4)

• Допускается проектировать наземными и подземными;
• Наземные пристраивать к зданиям другого назначения можно только к глухим противопожарным стенам 1-го типа;
• Подземные механизированные — в отдельном пожарном отсеке, выделенном противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа;
• Класс конструктивной пожарной опасности — С0;
• В наземных IV степени огнестойкости допускается незащищённый металлический каркас и ограждающие конструкции не ниже Г1, без горючих теплоизоляционных материалов.

Высота и вместимость (п. 6.4.3, 6.4.4)

• Высота наземных — не более 9 этажей;
• Вместимость блока — не более 100 машино-мест;
• В наземных блоках высотой до 15 м — допускается до 150 машино-мест;
• При компоновке из нескольких блоков их разделяют: в наземных — противопожарными стенами 2-го типа, в подземной части — 1-го типа.

Полумеханизированные (п. 5.8)

В стоянках с полумеханизированной парковкой, размещаемых в зданиях не ниже II степени огнестойкости (в подземных — не ниже I) и С0, допускается в пределах одного этажа предусматривать двухуровневое хранение. Предел огнестойкости междуэтажных перекрытий — не менее REI 90.

Чек-лист — механизированная башенного типа

1. С0, наземная ≤ 9 этажей, блок ≤ 100 м/м (или ≤ 150 м/м при h ≤ 15 м).
2. Пристраивание — только к глухой противопожарной стене 1-го типа.
3. Подземная — отдельный пожарный отсек, стены и перекрытия 1-го типа.
4. При нескольких блоках — разделение стенами 2-го (наземные) или 1-го типа (подземные).
5. Размещение газобаллонных автомобилей в открытых механизированных стоянках не нормируется (п. 5.17).
6. СПС, СОУЭ и АУПТ — по СП 484, СП 485, СП 486 с учётом отсутствия людей в зоне хранения.

Электромобили, гибриды, газобаллонные автомобили

Электромобили и гибриды (п. 5.9, 6.1.2, 8.7)

Хранение электромобилей и подзаряжаемых гибридов допускается совместно с автомобилями с ДВС (п. 5.9). Машино-места с оборудованием для зарядки можно размещать в открытых и закрытых стоянках класса С0 и С1, кроме механизированных и полумеханизированных. В закрытых стоянках машино-места с зарядкой — не ниже 1-го подземного или подвального этажа и только для аккумуляторов, не выделяющих при зарядке горючих газов.

Площадь помещения с машино-местами с зарядкой не должна превышать 1200 м² (п. 6.1.2). При превышении — выделение в отдельную пожарную секцию ≤ 1200 м² одним из способов:

• противопожарными перегородками 1-го типа;
• зонами (проездами), свободными от пожарной нагрузки, шириной не менее 8 м;
• зонами шириной не менее 6 м с дренчерной завесой в одну нитку, удельный расход 1 л/(с·м), или с автоматически опускающимися противодымными экранами.

Без выделения в отдельную секцию допускается не более 10 машино-мест с зарядкой.

Машино-места с оборудованием для подзарядки подлежат оборудованию АУПТ независимо от площади (п. 8.7). Зарядная инфраструктура обесточивается при срабатывании АПС и/или АУПТ.

Газобаллонные автомобили (п. 5.17, 6.1.1)

Стоянки закрытого типа для газобаллонных автомобилей — только в отдельно стоящих зданиях I–IV степеней огнестойкости класса С0. Рампы изолированные, помещения хранения — только в наземных этажах. При совместном хранении с автомобилями на бензине/дизеле газобаллонные размещаются на верхних этажах или в боксах с выездом наружу.

На стоянках открытого типа (включая механизированные) размещение газобаллонных автомобилей не нормируется.

Категорирование помещений хранения по СП 12.13130: помещения для ДВС-автомобилей, гибридов и электромобилей — пожароопасные категории по Приложению Б СП 12.13130. Помещения с газобаллонными авто относятся к пожароопасным, если свободный объём помещения превышает допустимый по формуле (1) из п. 6.1.1. Если объём меньше — помещение оборудуется:

• системой автоматического контроля загазованности с сигнализаторами до взрывоопасных концентраций;
• аварийной вентиляцией кратностью не менее 5 объёмов в час со 100% резервированием вентиляторов;
• электроснабжением аварийной вентиляции по первой категории надёжности.

АПС, СОУЭ, АУПТ и водопровод (раздел 8)

Базовая ссылка (п. 8.1)

Системы противопожарной защиты, инженерные системы и оборудование стоянок — по СП 484.1311500, СП 485.1311500, СП 486.1311500, а также по СП 3.13130, СП 6.13130, СП 7.13130, СП 8.13130, СП 10.13130, кроме случаев, специально оговорённых в СП 506.

Когда системы можно не предусматривать (п. 8.2)

В одно- и двухэтажных стоянках боксового типа с непосредственным выездом наружу из каждого бокса, а также в стоянках владельцев, встроенных и пристроенных к Ф1.4, допускается не предусматривать ВПВ, СОУЭ, АУПТ и АПС. Это исключение для частного сектора.

Внутренний противопожарный водопровод (п. 8.3, 8.4)

Число струй и минимальный расход воды на одну струю в отапливаемых закрытых стоянках:

• объём пожарного отсека от 0,5 до 5 тыс. м³ — 2 струи по 2,5 л/с;
• объём свыше 5 тыс. м³ — 2 струи по 5 л/с.

В неотапливаемых — по СП 10.13130. В подземных стоянках ВПВ и АУПТ имеют выведенные наружу патрубки с соединительными головками, вентилями и обратными клапанами для подключения передвижной пожарной техники (п. 8.4).

СОУЭ по вместимости (п. 8.8)

Тип стоянки и вместимость	Тип СОУЭ
Подземная до 50 машино-мест	СОУЭ 2-го типа
Подземная от 50 до 200 м/м включительно	СОУЭ 3-го типа
Подземная более 200 м/м	СОУЭ 4-го типа
Наземная закрытого типа, ≥ 2 этажей, до 100 м/м	СОУЭ 1-го типа
Наземная закрытого типа, более 100 м/м	СОУЭ 2-го типа

АУПТ для шин и многоуровневых (п. 8.5, 8.6)

• В АПС для помещений хранения автомобильных шин — дымовые пожарные извещатели;
• Помещения для хранения шин в подземных этажах, а также площадью более 200 м² в наземных — оборудуются АУПТ;
• В многоуровневых стоянках при водяной или пенной АУПТ размещение оросителей — с орошением автомобилей на каждом уровне хранения.

Контроль загазованности постов ТО/ТР (п. 8.9)

Все помещения ТО и ТР, в которых возможно технологическое выделение горючих газов или паров топлива, оборудуются сигнализаторами довзрывоопасных концентраций:

• командный импульс на включение аварийной вентиляции — при концентрации выше 0,1 НКПРП;
• отключение запорного клапана на линии выдачи топлива — при концентрации 0,5 НКПРП.

Частые вопросы