ГОСТ Р 53296-2009 «Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности» — стандарт о лифтах для пожарных: не про лифт, которым в принципе может воспользоваться пожарный, а про отдельный режим работы обычного пассажирского лифта и отдельный комплекс защит, которые делают лифт работоспособным во время пожара. Обычный пассажирский лифт при сигнале о пожаре спускается на основной посадочный этаж и отключается — так безопаснее для тех, кто оказался внутри кабины. Лифт для пожарных после этого не отключается, а переходит в собственный режим, которым управляют пожарные из кабины.
Всё, что делает такую работу возможной — огнестойкость шахты и дверей, независимое электроснабжение, связь с диспетчерским пунктом, защита от воды при пожаротушении, — нормирует именно этот стандарт. Параметры самого лифта как машины — кабина, привод, грузоподъёмность — в его область не входят: по п. 4.2, они регулируются отдельным стандартом, ГОСТ Р 52382 «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных». Статус документа на 2026 год и обязательность его требований — в следующем разделе.
Да, ГОСТ Р 53296-2009 действует. Стандарт утверждён и введён в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Ростехрегулирования) от 18 февраля 2009 г. № 72-ст, дата введения — 1 января 2010 года, с правом досрочного применения. В титульном листе указано «ВВЕДЁН ВПЕРВЫЕ» — это первая и пока единственная редакция стандарта.
По статусу применения документ добровольный — как национальный стандарт, он входит в перечень документов, соблюдение которых на добровольной основе подтверждает пожарную безопасность объекта по 123-ФЗ. Отступить от требований к устройству лифта для пожарных можно, но тогда соответствие нужно доказывать расчётом пожарного риска или специальными техническими условиями — и доказывать придётся тому, кто отступил. У этого ГОСТа есть особенность: п. 1.3 называет его требования «обязательными для предприятий, организаций, объединений и юридических лиц независимо от форм собственности и принадлежности на всей территории Российской Федерации, а также для граждан». Формулировка нетипичная для добровольного документа, но статус ГОСТа как национального стандарта она не меняет.
По данным официальных источников (реестр Росстандарта, ГАРАНТ, docs.cntd.ru), статус документа на 2026 год — действующий: официальных изменений к стандарту не выпускалось, структура и текст с 2009 года не менялись, замены новой редакцией тоже не было.
Область применения описана в разделе 1 предельно узко. По п. 1.1, стандарт устанавливает требования пожарной безопасности к пассажирским лифтам, имеющим режим работы «перевозка пожарных подразделений». Документ не про лифты вообще, а про конкретную функцию, которой оснащают конкретные лифты в конкретных зданиях: нет этой функции у лифта — нет и вопроса о требованиях этого ГОСТа. По п. 1.2, оборудование зданий лифтами для пожарных производится по требованиям этого стандарта, а также других действующих государственных стандартов, норм и правил — документ не единственный в этой задаче, а часть связки.
По п. 4.1, лифты для пожарных — составная часть комплекса инженерного оборудования зданий и один из видов пожарно-технических средств: их задача — обеспечивать перемещение пожарных подразделений на этажи здания для работ по спасанию людей, обнаружению и тушению пожара.
Раздел 3 вводит рабочие термины. Лифт для транспортирования пожарных подразделений (п. 3.1) — лифт, оснащённый системами управления, защиты и связи, обеспечивающими перемещение пожарных подразделений на этажи зданий при пожаре. Основной посадочный этаж (п. 3.2) — этаж главного входа в здание. Стандарт различает два последовательных режима: «пожарная опасность» (п. 3.3) — принудительное движение кабины на основной посадочный этаж с исключением команд из кабины и попутных вызовов при возникновении пожара, и «перевозка пожарных подразделений» (п. 3.4) — режим, в котором лифт выполняет только команды, подаваемые пожарными из кабины.
Само правило о том, для каких зданий и при какой высоте нужен лифт для пожарных, задают другие нормативные документы по типу и назначению объекта — этот ГОСТ его не устанавливает. Но если лифт для пожарных предусмотрен проектом, именно этот стандарт определяет, каким должен быть доступ к нему и как он должен работать.
По п. 5.1.2, доступ пожарных подразделений на каждый наземный этаж здания должен быть обеспечен как минимум одним лифтом для пожарных, а размещать такие лифты нужно на путях движения пожарных подразделений так, чтобы был обеспечен доступ во все помещения на этажах. По п. 5.1.5, каждый этаж здания должен обслуживаться не менее чем одним лифтом для пожарных. Один и тот же лифт для пожарных не должен одновременно иметь остановки в надземных и подземных частях здания: допускается, чтобы он останавливался в надземной части и на двух уровнях подземной, включая цокольный этаж, а при трёх и более подземных уровнях для них нужен отдельный лифт для пожарных, с остановками на этих уровнях и на основном посадочном этаже.
В период нормального функционирования лифт для пожарных работает как обычный пассажирский или служебно-хозяйственный лифт (п. 5.1.3) — специальный режим включается только при пожаре. Такие лифты можно устанавливать в самостоятельном лифтовом холле или в общем лифтовом холле с другими пассажирскими лифтами и объединять с ними системой автоматического группового управления.
Управляет работой лифта для пожарных единая система, которая по п. 6.2 объединяет групповым управлением лифты для пожарных между собой и с другими пассажирскими лифтами, а также обеспечивает возможность подключения к системе диспетчеризации и (или) центральному пункту управления системами противопожарной защиты (ЦПУ СПЗ). По п. 6.3, эта система должна обеспечивать выполнение двух последовательных режимов: «пожарная опасность» и «перевозка пожарных подразделений».
При сигнале о пожаре сначала включается режим «пожарная опасность»: кабина принудительно едет на основной посадочный этаж, попутные вызовы и команды из кабины блокируются — алгоритм этого режима выполняется по ГОСТ Р 52382 (п. 6.4). Перевести лифт в режим «перевозка пожарных подразделений» можно только после того, как режим «пожарная опасность» выполнен (п. 6.5); дальше лифт тоже работает по алгоритму ГОСТ Р 52382 (п. 6.6) и управляется только из кабины и только пожарными — посторонние вызовы на него больше не действуют.
Параметры самого лифта как машины — грузоподъёмность, размеры кабины, привод — этот стандарт не устанавливает: по п. 4.2, они должны соответствовать ГОСТ Р 52382. Разделение задач простое: ГОСТ Р 53296-2009 регулирует пожарную безопасность устройства лифта для пожарных в здании, а не конструкцию лифтового оборудования как такового.
Лифт для пожарных размещается в выгороженной шахте. По п. 5.2.1, ограждающие конструкции шахты должны иметь предел огнестойкости не менее 120 минут (REI 120); в них допускается устраивать проёмы и отверстия для дверей, оборудования лифта и систем вентиляции.
Двери шахт — противопожарные, с пределом огнестойкости не менее 60 минут (EI 60, п. 5.1.7). Если лифт для пожарных стоит в общей шахте с другими пассажирскими лифтами, требование 60 минут распространяется на двери шахт всех лифтов в этой шахте, а не только на дверь лифта для пожарных. Другой случай — лифт для пожарных в собственной выгороженной шахте с общим лифтовым холлом с другими лифтами: здесь двери шахт этих лифтов должны быть огнестойкими не менее 30 минут (Е 30, а для зданий повышенной этажности — EI 30, п. 5.2.3).
Перед дверьми шахт лифтов для пожарных предусматриваются лифтовые холлы (тамбуры) — буферная зона между общим коридором этажа и дверью в шахту (п. 5.2.2). Если лифт для пожарных стоит в общей группе с другими пассажирскими лифтами, лифтовой холл на основном посадочном этаже допускается не выгораживать отдельно. Здесь стоит развести два похожих понятия: «лифтовой холл (тамбур)» из этого ГОСТа — конкретная буферная зона перед дверьми шахты лифта, а зона для поэтапной эвакуации маломобильных групп населения — предмет отдельных нормативных документов по эвакуационным путям; путать их не стоит.
Ограждающие конструкции лифтовых холлов (тамбуров) выполняются из противопожарных перегородок 1-го типа с противопожарными дверями 2-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении; удельное сопротивление дымогазопроницанию этих дверей должно быть не менее 1,96 × 10⁵ м³/кг (п. 5.2.4). Ограждающие конструкции и двери машинных помещений лифтов для пожарных — тоже противопожарные, независимо от типа привода лифта: конструкции не менее 120 минут, двери не менее 60 минут (REI 120 и EI 60, п. 5.2.5).
Шахты лифтов для пожарных и их лифтовые холлы (тамбуры) в подземных и цокольных этажах оснащаются автономными системами приточной противодымной вентиляции для создания избыточного давления при пожаре (п. 5.2.6). Количество подаваемого воздуха определяется расчётом при скорости истечения не менее 1,3 м/с — через одну открытую дверь лифтового холла или тамбура, а для шахты — с учётом одной открытой двери на этаже пожара.
В лифтовых холлах или тамбурах устанавливаются пожарные извещатели системы пожарной сигнализации здания; при адресно-аналоговой системе допускается один извещатель на лифтовой холл (п. 5.2.7). При срабатывании хотя бы одного из двух извещателей приёмно-контрольный прибор должен автоматически перевести лифт в режим «пожарная опасность» и включить создание избыточного давления в шахте лифта.
Двери кабин и шахт лифтов для пожарных — автоматические, горизонтально-раздвижные, центрального или бокового открывания, включая телескопическое исполнение, и должны сохранять работоспособность при избыточном давлении в шахте от приточной противодымной вентиляции: в пределах от 20 до 70 Па (п. 5.1.6).
Ограждающие конструкции купе кабины — стены, пол, потолок и двери — изготавливаются из негорючих материалов или материалов группы горючести не выше Г1 (п. 5.1.9). Пожарно-технические характеристики материалов отделки стен, потолков и покрытий пола кабины отдельно нормирует ГОСТ Р 52382.
В крыше кабины лифта для пожарных должен быть предусмотрен люк — по размерам и устройству в соответствии с ГОСТ Р 52382 (п. 5.1.8). В кабине также устанавливается сигнальное устройство о перегрузке (п. 5.1.10).
Три требования стандарта касаются не строительной части, а инженерного обеспечения лифта для пожарных.
Электроснабжение (п. 6.8). Лифты для пожарных питаются как электроприёмники I категории — по правилам устройства электроустановок. В общественных зданиях высотой более 50 м (считая от уровня подъезда пожарных машин до низа оконных проёмов верхнего этажа, не считая верхних технических этажей) электроснабжение лифтов для пожарных выполняется по более жёсткому правилу — как для особой группы электроприёмников I категории.
Связь (п. 6.7). В режиме «перевозка пожарных подразделений» между кабиной лифта, основным посадочным этажом и диспетчерским пунктом или центральным пунктом управления системами противопожарной защиты, если он есть на объекте, должна быть обеспечена прямая переговорная связь.
Защита от воды (пп. 5.2.8–5.2.9). Если здание оборудовано водяными установками пожаротушения, размещать оросители перед лифтами для пожарных и в их лифтовых холлах (тамбурах) не допускается. Отдельно стандарт требует предотвращать проникновение воды, используемой для тушения пожара, в шахты и машинные помещения лифтов для пожарных — строительными мероприятиями и в соответствии с ГОСТ Р 52382.
Работоспособность лифта для пожарных в обоих режимах — «пожарная опасность» и «перевозка пожарных подразделений» — проверяется при техническом освидетельствовании, полном и периодическом (п. 7.8). Оценить готовность объекта к такой проверке можно с помощью экспресс-аудита пожарной безопасности.
Сам ГОСТ Р 53296-2009 в разделе нормативных ссылок называет более десяти документов: от общих стандартов по пожарной безопасности материалов до методик испытаний строительных конструкций на огнестойкость (ГОСТ 30247.1, ГОСТ 30247.3) — именно по ним определяют пределы огнестойкости шахты, дверей и машинных помещений, о которых шла речь выше. Главный смежный документ — ГОСТ Р 52382 «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных»: к нему стандарт отсылает всё, что касается конструкции лифта как машины — параметры кабины, привода, размеры проёма. Разделение простое: ГОСТ Р 53296-2009 — про здание вокруг лифта для пожарных, ГОСТ Р 52382 — про сам лифт.
В обратном направлении на лифты для пожарных, устроенные по этому ГОСТу, опирается свод правил СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы»: в многоквартирных жилых домах с общей площадью квартир на этаже секции до 550 м² вместо лестничной клетки Н1 допускается один эвакуационный выход на лестничную клетку типа Н2 при выполнении пяти условий одновременно, и одно из них — лифт для пожарных, устроенный по ГОСТ Р 53296 (п. 6.1.3 СП 1.13130.2020). Поэтому в проектах многоквартирных домов повышенной этажности и высотных общественных зданий вопрос «нужен ли лифт для пожарных» и вопрос «как его защитить» нередко решаются одной ссылкой на этот стандарт — это касается, например, многоквартирных жилых домов и высотных офисных центров.
Собственный текст документа не ссылается ни на один свод правил с индексом «СП» современной нумерации — он вышел раньше массового перехода от СНиП к СП, и в его нормативных ссылках фигурируют документы своей эпохи (СНиП 21-01-97, СНиП 31-01-2001). Это не разрыв связки с современными сводами — просто её обеспечивают уже сами своды, ссылаясь на этот ГОСТ, а не наоборот.
У документа узкая тема — устройство лифтов для пожарных в здании, — и в текстах о пожарной безопасности его код нередко подставляют не по адресу. Разберём типичные ошибки привязки, чтобы не повторять их.
Это не стандарт на сейсмическое крепление, анкеры и крепёж инженерного оборудования. Документ не говорит ни слова про крепление воздуховодов, кабельных трасс, вентиляторов дымоудаления или модулей автоматического пожаротушения к строительным конструкциям — таких разделов в нём просто нет. Если код этого ГОСТа встречается рядом с темой крепежа или сейсмостойкости, это ошибка привязки, а не забытая норма.
Это не стандарт на огнезащитную обработку и проходки инженерных коммуникаций. Огнезащита конструкций и заделка проходок трубопроводов и кабелей через противопожарные преграды — тема других документов; к ней этот ГОСТ отношения не имеет, даже там, где рядом с проходками стоят шахты лифтов для пожарных.
Это не стандарт на техническое обслуживание лифтов для пожарных. Регламент осмотров, ремонта и продления срока службы лифтового оборудования — предмет отдельных правил безопасной эксплуатации лифтов, а не этого документа: он описывает, каким лифт для пожарных и здание вокруг него должны быть построены, а не как их потом обслуживают.
Это не стандарт на лифты вообще. Обычный пассажирский лифт без режима «перевозка пожарных подразделений» — вне области применения документа целиком: для него действуют общие требования к лифтам, а этот ГОСТ рассчитан именно на лифты с указанным режимом.
Это не документ про работу пожарных подразделений как таковую. Тактику пожаротушения, порядок применения пожарно-технического вооружения и правила боевой работы личного состава стандарт не регулирует — только инженерное устройство конкретного лифта, которым эти подразделения пользуются.
Да, действует без изменений. Стандарт утверждён приказом Ростехрегулирования от 18.02.2009 № 72-ст, введён в действие с 1 января 2010 года (с правом досрочного применения) как первая редакция, и с тех пор ни одного официального изменения к нему не выпускалось.
Формально нет: это национальный стандарт, а такие документы применяются на добровольной основе, как и большинство ГОСТ Р и сводов правил в перечне к 123-ФЗ. Но там, где другие нормы требуют лифт для пожарных, отступить от его защитных требований без потери в безопасности сложно, а доказывать эквивалентную защиту пришлось бы расчётом пожарного риска. Отдельная деталь: пункт 1.3 самого стандарта называет его требования обязательными для юридических лиц и граждан на территории России — формулировка нетипичная для добровольного документа, но статус самого ГОСТа как национального стандарта она не меняет.
Это рабочий режим, в который лифт для пожарных переходит после отработки первого, аварийного режима «пожарная опасность» — принудительного спуска кабины на основной посадочный этаж. В режиме «перевозка пожарных подразделений» лифт выполняет только команды, которые подают пожарные из кабины: посторонние вызовы и внешние команды управления на него больше не действуют. Перевести лифт в этот режим можно только после завершения режима «пожарная опасность» — так стандарт исключает ситуацию, когда лифт с людьми внутри неожиданно переходит под управление пожарных.
Обычный пассажирский лифт при сигнале о пожаре едет на основной посадочный этаж и отключается — дальше пользоваться им нельзя. Лифт для пожарных после этого не отключается: он переходит в режим «перевозка пожарных подразделений» и продолжает работать, но управлять им теперь может только пожарное подразделение из кабины. Чтобы это стало возможным, лифт для пожарных получает дополнительную защиту — огнестойкую шахту и двери, независимое электроснабжение по категории надёжности I, связь с диспетчерским пунктом и защиту от воды, которую использует система пожаротушения.
Не менее 120 минут (REI 120) — таким пределом огнестойкости должны обладать ограждающие конструкции шахты лифта для пожарных. У дверей шахты требование мягче, но тоже жёсткое: не менее 60 минут (EI 60), и если лифт для пожарных стоит в общей шахте с другими пассажирскими лифтами, это же требование к дверям распространяется на всю шахту целиком. Машинные помещения нормируются так же строго: ограждающие конструкции — 120 минут, двери — 60 минут, независимо от типа привода.
Нет. Если здание оборудовано водяными установками пожаротушения, размещать оросители перед лифтами для пожарных и в их лифтовых холлах не допускается. Отдельно стандарт требует предотвращать проникновение воды, используемой для тушения пожара, в шахты и машинные помещения лифтов для пожарных — строительными мероприятиями и в соответствии с ГОСТ Р 52382, который нормирует сам лифт как машину.
ГОСТ Р 52382 «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных» нормирует сам лифт как машину: параметры кабины, привода, дверей проёма. ГОСТ Р 53296-2009 нормирует то, что происходит вокруг этого лифта в здании — огнестойкость шахты и дверей, лифтовой холл, электроснабжение, связь, защиту от воды. Числовые параметры кабины и грузоподъёмности этот ГОСТ не задаёт — он прямо отсылает их к ГОСТ Р 52382 (п. 4.2).
Нет: официальных изменений к стандарту не выпускалось. Документ утверждён в 2009 году (приказ от 18.02.2009 № 72-ст) как первая редакция — «ВВЕДЁН ВПЕРВЫЕ» — и действует в этом виде, без изменений и без замены новой редакцией.
Эти параметры лифта для пожарных как машины — ширину дверного проёма, грузоподъёмность, скорость и время движения кабины — устанавливает не этот стандарт, а ГОСТ Р 52382 «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных» (на это прямо указывает п. 4.2 ГОСТ Р 53296-2009). Сам ГОСТ Р 53296-2009 нормирует не лифт, а здание вокруг него: огнестойкость шахты и дверей, лифтовой холл, электроснабжение, связь и защиту от воды.
Точный алгоритм действий системы управления в обоих режимах ГОСТ Р 53296-2009 не описывает: по пп. 6.4 и 6.6 он должен выполняться по ГОСТ Р 52382. Сам ГОСТ Р 53296-2009 задаёт последовательность переходов между режимами — сначала обязателен режим «пожарная опасность» (принудительный спуск кабины на основной посадочный этаж с блокировкой попутных вызовов), и только после его завершения лифт может перейти в режим «перевозка пожарных подразделений», где выполняет команды только из кабины (пп. 6.3, 6.5).
ГОСТ Р 53296 цитируют 3статьи сайта. Ниже — те, где требования разобраны подробнее всего, по системам.