АУПТ в Артёме: спринклер аэровокзала, ESFR ангаров, сейсмика 8

АУПТ в Артёме — узловой город Приморья: пассажирский авиаузел с пятью терминалами, топливные хранилища авиакеросина, ангарный комплекс, локальный складской хаб ESFR и сейсмика 7–8 баллов по СП 14.13330. Под Артём проект АУПТ собирается на базе СП 485.1311500.2020 в связке с СП 486.1311500.2020, СП 10.13130.2009 (насосные станции) и ГОСТ Р 53296-2009 (огнестойкость кабельных линий и креплений). Аэропортовый сегмент требует разработки СТУ по ст. 78 ФЗ-123, поскольку типовые нормы не покрывают пассажирский поток и геометрию терминала.

Дальше — шесть рабочих узлов: спринклер СВН с СТУ для аэровокзала, ATEX-газовое тушение топливных хранилищ, ESFR-спринклеры под высокостеллажные ангары, антисейсмический крепёж модулей, насосная I категории и обслуживание под приморский климат с УХЛ1 −25 °C и солевым приморским воздухом.

---

Пассажирский терминал: спринклерное СВН и СТУ ст. 78 ФЗ-123

Аэровокзал — атриумная конструкция, высокий пассажиропоток, перегородки из стекла и алюминия. Базовое решение — спринклерное водозаполненное АУПТ (СВН) по СП 485.1311500.2020 раздел 6, расчёт по группе помещений с интенсивностью орошения 0,12 л/с·м² и площадью защиты 240 м² (зависит от группы по СП 485 п. 6.5.1). Атриумные пролёты и подкровельные пространства закрываются дополнительным контуром с быстродействующими спринклерами Quick Response (RTI ≤ 50).

Поскольку терминал не укладывается в типовое нормирование (геометрия, нестандартный пассажирский профиль), готовится СТУ по ст. 78 ФЗ-123: расчёт пожарного риска по приказу МЧС № 1140, согласование с МЧС и Минстроем. В составе СТУ обычно фиксируются: спринклер СВН магистральной части, газовое тушение серверных и фидерных узлов на ФК-5-1-12, локальные модули порошкового тушения коммерческих киосков, синхронизация с СОУЭ 4-го типа и системой дымоудаления.

---

Топливные хранилища авиатоплива: ATEX Inergen и Argonite

Склады авиакеросина TS-1, насосные станции топливозаправочного комплекса и помещения с гидрантами — это зоны класса 1 и 2 по ГОСТ IEC 60079-10-1 (взрывоопасные смеси паров с воздухом). Электрооборудование тушения и КИП — взрывозащищённое исполнения 1ExdIICT3. Тип АУПТ — газовое на инертных газах: Inergen (IG-541) или Argonite (IG-55) по ГОСТ Р 53281.

Инертные смеси не вступают в реакцию с углеводородами, не образуют токсичных продуктов разложения и применимы в помещениях, где возможно нахождение персонала топливозаправочной службы. Огнетушащая концентрация IG-541 — 39,9 % об. (расчётная по NFPA 2001 и ГОСТ Р 53281), время подачи — до 60 с, удержание — не менее 10 минут. Запас баллонов — основной + 100 % резерв по СП 485 п. 8.5. Контроль массы баллонов — раз в год, отклонение не более 5 %.

---

ВПП и ангары: ESFR-спринклеры по СП 485 п. 6.5

Технические ангары и складские объекты обслуживания авиатехники — высота хранения 9–12 м, плотные ряды узлов и агрегатов. Для них в СП 485.1311500.2020 предусмотрены спринклеры ESFR (Early Suppression Fast Response, K-фактор 200–360): расход 50–100 л/с с одного оросителя, расчётная площадь — 12 спринклеров в самой удалённой зоне. Без промежуточных ярусов орошения, при условии что высота кровли ≤13,7 м и плотность хранения соответствует расчёту по СП 485 п. 6.5.

Тип системы — водяная заполненная или воздушная (для неотапливаемых ангаров). Магистраль — сталь по ГОСТ 10704, антикоррозионное покрытие по C4 ISO 12944 (приморский климат с солевым переносом). Узлы управления — в отапливаемом помещении или в утеплённом боксе с автоматическим обогревом. Расход воды — обеспечивается двумя независимыми насосами (рабочий + резервный) по СП 10.13130.

---

Сейсмика 7–8 баллов: крепёж модулей по ГОСТ Р 53296

Артём расположен в зоне сейсмической интенсивности 7–8 баллов по карте ОСР-2016 (карта В), СП 14.13330.2018. Это означает: трубопроводы спринклерной сети крепятся с учётом сейсмического воздействия, шаг крепления уменьшен относительно типового, применяются скользящие опоры и компенсаторы тепловых и сейсмических смещений. Крепёж газовых баллонов и модулей порошкового тушения — анкерное соединение с расчётом на горизонтальную составляющую ускорения a_g = 0,1–0,2 g.

Огнестойкость кабельных линий питания насосной и систем управления — нг(А)-FRLS либо нг(А)-HF по ГОСТ Р 53315 и ГОСТ Р 53296: сохранение работоспособности при пожаре не менее 90 минут. Подвески кабельных лотков — антисейсмические, с виброразвязкой от перекрытия. На приёмке инспектор Госпожнадзора смотрит расчёт сейсмостойкости в составе РД и протоколы испытаний крепежа.

---

Насосная I категории и УХЛ1 −25 °C по СП 10.13130

Насосная станция для аэропортового комплекса — I категория надёжности электроснабжения по СП 10.13130.2009 п. 4.2: два независимых ввода от разных подстанций + АВР на 0,4 кВ. Дизель-генераторная установка как третий источник — обязательна по критериям объекта повышенной значимости. Рабочий и резервный пожарные насосы — равнопроизводительные, автоматический пуск при падении давления в трубопроводе.

Климатическое исполнение — УХЛ1 по ГОСТ 15150-69 с расчётной температурой −25 °C. Резервуары запаса воды — утеплённые, объём — по СП 8.13130 и СП 10.13130 (обычно 3-часовой запас на тушение плюс резерв на охлаждение конструкций ангаров). Помещение насосной — категория Д по СП 12.13130, отопление, контроль температуры с выводом в диспетчерскую.

---

Обслуживание и регулировка под приморский климат

Приморский климат — высокая влажность летом, циклы оттепель/мороз зимой, переносимая ветром солевая пыль. Регламент ТО ужесточается относительно типового по СП 485 раздел 10 и ГОСТ Р 56935:

• ежемесячно — контроль давления в импульсных устройствах и узлах управления, проверка АВР насосной;
• ежеквартально — пуск рабочего и резервного насосов на тестовый расход, проверка работоспособности спринклерных секций без срабатывания (через тестовый дренаж);
• раз в полгода — контроль массы баллонов газовых АУПТ (Inergen, ФК-5-1-12) с допуском 5 %, осмотр антикоррозионного покрытия трубопроводов;
• ежегодно — гидравлические испытания трубопроводов на 1,25 P_раб, проверка сейсмических креплений и компенсаторов, обновление расчёта пожарного риска при изменении планировки;
• раз в 5 лет — переосвидетельствование баллонов высокого давления, капитальная ревизия насосного оборудования.

Журнал ведётся по форме приложения СП 485; для аэропортового сегмента дополнительно — журнал учёта срабатываний и тестов по требованиям эксплуатанта аэродрома.

---