СП 364.1311500.2018 «Здания и сооружения для обслуживания автомобилей. Требования пожарной безопасности» утверждён приказом МЧС России от 10 апреля 2018 г. № 154, дата введения — 1 мая 2018 года. Разработчик — ФГБУ «ВНИИПО МЧС России». Введён впервые: до 2018 г. СТО проектировались по совмещению ВСН 01-89 и общих СП серии 13130, что порождало противоречия.
Изменение № 1 утверждено приказом МЧС России от 24 мая 2023 г. № 504, введено в действие с 1 июля 2023 года. Главное содержательное обновление — снятие исключения по сжиженному природному газу (СПГ): в редакции 2018 г. п. 1.3 выводил из-под действия СП объекты для обслуживания автомобилей на СПГ и водороде, и для таких СТО приходилось разрабатывать СТУ. С Изм. № 1 обслуживание СПГ-транспорта получило штатную нормативную базу.
Документ компактен — семь разделов: 1 — область применения, 2 — нормативные ссылки, 3 — термины и сокращения, 4 — общие требования, 5 — требования к размещению, 6 — объёмно-планировочные и конструктивные решения (22 пункта, самый объёмный раздел), 7 — системы инженерно-технического обеспечения. Разбираю последовательно по разделам с привязкой к пунктам.
Утверждено приказом МЧС России от 24 мая 2023 г. № 504. Содержательные правки касаются трёх блоков:
СП 364 включён в перечень национальных стандартов и сводов правил, применение которых на добровольной основе обеспечивает соблюдение ФЗ-123. Юридически — добровольный, практически — обязательный: следование СП 364 даёт презумпцию соответствия ТР, отступление требует СТУ либо расчётов пожарного риска.
СП 364 — документ проектировщика и строителя, задаёт капитальные конструктивные и инженерные решения. Для эксплуатационной фазы работают Правила противопожарного режима (постановление Правительства РФ № 1479 от 16.09.2020). На действующей СТО документы применяются параллельно: при проектировании и реконструкции — СП 364, при повседневной работе — ППР.
п. 1.1: настоящий свод правил устанавливает требования пожарной безопасности при проектировании, строительстве, монтаже, реконструкции, техническом перевооружении зданий и сооружений для обслуживания автомобилей.
п. 1.2: распространяется на здания и сооружения предприятий для обслуживания колёсных транспортных средств по ТР ТС 018/2011, а также сельскохозяйственной техники. Сюда попадают:
СП 364 не регулирует заправку автомобилей — для АЗС, АГЗС, АГНКС действует СП 156.13130.2014. На многофункциональном АЗК с СТО и шиномонтажом проектировщик одновременно открывает оба документа: к заправочному узлу — СП 156, к зданию обслуживания — СП 364.
ГБА — газобаллонный автомобиль; ЖМТ — жидкое моторное топливо; КПГ — компримированный природный газ; СУГ — сжиженный углеводородный газ; СПГ — сжиженный природный газ (введён Изм. № 1); ТО — техническое обслуживание; ТР — текущий ремонт; Vсв — свободный объём помещения; Vдоп — допустимый объём (формула 1, п. 6.11); НКПР — нижний концентрационный предел распространения пламени.
Помещения для обслуживания автомобилей относятся к классу Ф5.1. От него считают требуемую огнестойкость, площадь пожарного отсека, состав СПЗ.
Пункт 4.2 разрешает пристраивать помещения для обслуживания автомобилей к зданиям классов:
Встраивание допускается в здания Ф3 (кроме Ф3.4) и Ф5. Отделение — противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа (REI 150 по СП 2.13130).
Встраивание помещений для обслуживания ГБА в здания класса Ф3 не допускается. Нельзя организовать пост для газовых автомобилей внутри ТЦ или офисного центра — даже с противопожарным отделением. Для ГБА нужно либо отдельно стоящее здание, либо пристройка с противопожарной стеной 1-го типа.
Входы и въезды в помещения для обслуживания автомобилей должны быть изолированы от входов в другие части здания: отдельные ворота для машин, отдельная служебная дверь для персонала.
Помещения для хранения автомобилей разрешено размещать совместно с помещениями ТО и ТР при выполнении трёх условий: здание I, II или III степени огнестойкости; класс конструктивной пожарной опасности не ниже С1; помещения категорий В, Г или Д. Помещения хранения отделяются противопожарными стенами 2-го типа и перекрытиями 3-го типа.
Огороженная территория предприятия, при количестве постов ТО и ТР более 10, должна иметь не менее двух выездов, на расстоянии не более 1500 м друг от друга. Ширина ворот автомобильных въездов — не менее 4,5 м, железнодорожных — не менее 4,9 м.
Расстояния между зданиями на территории предприятия — не менее предусмотренных СП 4.13130. СП 364 не дублирует таблицы СП 4, а ссылается на них.
Расстояния от резервуаров на площадках поста слива СУГ или выпуска КПГ до зданий и сооружений предприятия — по таблице 1 СП 364. Логика градации:
Расстояния от сбросной трубы паров СУГ и КПГ определяются расчётом по СП 156.13130.
Шиномонтажные работы разрешено производить в общем помещении постов ТО и ТР. Но хранение автомобильных шин следует предусматривать в обособленном помещении, отделённом противопожарными перегородками 1-го типа (EI 45). При площади склада шин более 50 м² склад должен располагаться у наружных стен с оконными проёмами.
Шины — огромная пожарная нагрузка: горящая резина даёт высокую температуру, плотный чёрный дым с цианистыми соединениями, и её нельзя эффективно тушить водой (резина плавится и стекает). Окна у наружной стены работают как ЛСК и обеспечивают сброс давления.
В отдельных помещениях здания следует предусматривать участки краскоприготовления и кладовые/склады для хранения смазочных материалов, ЛКМ, твёрдых горючих материалов (пластмасс, резины, упаковки).
Размещение — у наружных стен, отделение:
Помещения для хранения ЛКМ и смазочных материалов должны располагаться у наружной стены с непосредственным выходом наружу. Допускается хранение в помещении не более 5 м³ жидких горючих смазочных и лакокрасочных материалов — основной запас должен храниться на отдельном складе.
п. 6.5: помещения для производства окраски размещают у наружных стен, отделяя от остальных помещений противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 3-го типа (в зданиях I–III степени огнестойкости).
п. 6.6: окрасочно-сушильные камеры (ОСК) допускается располагать в помещениях ТО и ТР — камера имеет внутреннюю герметичную оболочку и собственную приточно-вытяжную вентиляцию, изолирующую процесс от объёма ремзала.
п. 6.7: теплогенератор, обеспечивающий теплом ОСК, располагается в отдельном помещении (теплогенераторной), отделённом противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 3-го типа.
Участки газосварки обеспечиваются централизованным газоснабжением; допускается использовать баллоны с горючим газом и кислородом. Градация по числу постов:
Помещения для хранения ГБА и постов ТО/ТР ГБА не допускается размещать в подземных этажах. Жёсткое требование без оговорок. Газовое топливо (СУГ тяжелее воздуха, КПГ и СПГ легче, но в замкнутом подвале одинаково образует взрывоопасную смесь) невозможно эффективно отвести из подвального помещения, отсутствует естественная тяга и невозможен аварийный сброс давления через ЛСК.
Мойку автомобилей допускается осуществлять в помещении постов ТО и ТР. Для мойки ГБА:
Помещение для хранения и обслуживания автомобилей следует относить к пожароопасным категориям. Свободный объём помещения Vсв, определяемый по п. А.1.4 СП 12.13130, должен превышать допустимый Vдоп. Смысл расчёта — доказать, что при полной разгерметизации топливной системы одного ГБА и моментальном поступлении всего газа в помещение его концентрация в воздухе не достигнет НКПР и взрыв невозможен.
Допустимый объём помещения Vдоп, м³:
Vдоп = 10⁵ × m × Hт × z / 5,56
где m — масса газа или паров топлива из топливной системы автомобиля (кг); Hт — удельная теплота сгорания (МДж/кг); z — коэффициент участия паров во взрыве по СП 12.13130.
При определении массы допускается учитывать работу аварийной или общеобменной вентиляции по п. А.2.3 СП 12.13130: если мощная вентиляция за время разгерметизации отводит часть газа наружу, в расчёт берётся не полная масса баллона.
Если свободный объём меньше допустимого, помещение оборудуется шестью мероприятиями:
Помещения ТО ГБА при Vсв более допустимого оборудуются только двумя позициями: контролем загазованности и аварийной вентиляцией. ЛСК, взрывозащищённое оборудование и I категория надёжности не требуются — большой объём сам обеспечивает разбавление газа ниже НКПР.
При совместном обслуживании автомобилей на КПГ и СУГ допускается одна площадка под навесом, разделённая глухой перегородкой из НГ-материалов. Высота перегородки — больше наибольшей высоты обслуживаемого подвижного состава не менее чем на 0,5 м. Перегородка нужна потому, что СУГ (тяжелее воздуха) стелется по полу, а КПГ (легче воздуха) поднимается вверх — разделение глухой стенкой предотвращает смешение.
Посты выпуска газа должны иметь шкафы для размещения не менее двух баллонов с негорючим продувочным газом (азот или СО₂), исключающим электризацию при истечении, снабжённых редуцирующими устройствами.
Труба для выпуска газа при продувке топливного баллона — диаметром не менее 0,05 м, выводится на высоту не менее 6 м от планировочной отметки земли (но не ниже высоты ближайшего здания). Высота рассчитана так, чтобы факел продувки рассеивался выше зоны дыхания.
Помещения, в которых производится регулировка газовой системы непосредственно на автомобиле, отделяют от других помещений противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 3-го типа: при регулировке возможно штатное выделение паров газа.
п. 7.1.1: помещения для обслуживания автомобилей обеспечиваются общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией с механическим побуждением. Отдельные участки с выделением пожаро-взрывоопасных газов, паров и пылей — местными отсосами (вытяжки над окрасочными постами, шланговые отсосы выхлопных газов от глушителя, локальные вытяжки над аккумуляторными столами).
п. 7.1.2: в системах местных отсосов концентрация удаляемых горючих газов, паров, аэрозолей и пыли не должна превышать 50% НКПР при температуре удаляемой смеси.
п. 7.1.3: системы вытяжной вентиляции окрасочного и аккумуляторного участков не допускается объединять между собой и с системами вытяжки других помещений. Пары растворителей из окраски и водородные испарения из аккумуляторной не должны смешиваться в общем воздуховоде.
п. 7.1.4: необходимость противодымной вентиляции устанавливается по СП 7.13130.
п. 7.1.5: на воздуховодах приточных систем в пределах венткамер, обслуживающих помещения с ГБА, предусматриваются обратные клапаны — защита от обратного хода газа.
Предусматривается по СП 8.13130 (наружное) и СП 10.13130 (внутреннее). СП 364 не вводит собственных расходов воды.
Автоматическим пожаротушением оборудуются складские помещения для хранения автомобильных шин и смазочных материалов площадью 200 м² и более. Тип АУПТ — по СП 5.13130 (или СП 485.1311500.2020): для шин — водяная или воздушно-пенная, для масел и ЛКМ — пенная средней или низкой кратности.
АПС обеспечиваются все производственные, складские, административно-бытовые и технические помещения (включая теплогенераторные и дизель-генераторные), кроме помещений по п. А.4 СП 5.13130 (санузлы, душевые, лестничные клетки, помещения категории Д). На стадии монтажа — по СП 484.1311500.2020.
Сигнализаторами довзрывоопасных концентраций обеспечиваются все помещения, независимо от площади, в которых возможно выделение горючих газов, паров топлива и растворителей ЛКМ. Сигнализаторы выдают командный импульс на включение аварийной вентиляции при концентрации выше 10% НКПР.
Это превентивный порог: до взрыва остаётся десятикратный запас, но автоматика уже запускает вытяжку. Размещение зависит от плотности паров: для тяжёлых (СУГ, пары растворителей) — у пола, для лёгких (КПГ, метан, СПГ) — под потолком.
Три типа огнетушителей:
Для помещений обслуживания автомобилей на ЖМТ обязательны покрывала для изоляции очага возгорания (кошмы) — 2 покрывала на каждые полные и неполные 1000 м². Минимальный размер — 1500 × 2000 мм, максимальная температура применения — 1000 °C. Кошма накрывает моторный отсек легкового автомобиля целиком и тушит локальный пожар без воды и порошка.
СОУЭ по таблице 2 СП 364: малые СТО — 1-го типа (звуковая); средние объекты с массовым потоком — 2-го или 3-го типа; крупные дилерские центры — 3-го типа и выше с речевым оповещением. Параметры — по СП 3.13130.2009.
п. 7.3.1: к I категории надёжности относятся электроприёмники систем противопожарной защиты, автоматического контроля воздушной среды (сигнализаторы НКПР), аварийного и эвакуационного освещения, сигнализации и вытяжной вентиляции во взрывозащищённом исполнении. Два независимых источника питания с АВР, перерыв допускается только на время автоматического переключения.
пп. 7.3.2–7.3.5: дизель-генераторы и газогенераторы размещаются в отдельном здании, помещении или на площадке с навесом. Категория помещения дизель-генераторной — не опаснее В1. Противопожарное расстояние от площадки с дизель-генератором: не менее 15 м при наличии оконных и дверных проёмов в стене, обращённой к площадке; не менее 8 м при глухой стене; допускается размещение непосредственно у противопожарной стены 1-го типа.
В редакции 2018 года — нет: п. 1.3 исключал из области применения здания для обслуживания автомобилей на водороде и сжиженном природном газе. С 1 июля 2023 года Изменением № 1 (приказ МЧС России от 24.05.2023 № 504) исключение по СПГ снято — обслуживание СПГ-транспорта проектируется по СП 364 наравне с КПГ и СУГ. В Изм. № 1 также появились строки для надземных однооболочечных и двухоболочечных резервуаров СПГ; двухоболочечные имеют вдвое меньшие нормируемые расстояния. Обслуживание водородных автомобилей по-прежнему вне СП 364 — для них требуются СТУ.
Нет. Пункт 6.9 СП 364 прямо запрещает размещать помещения для хранения ГБА и постов ТО/ТР ГБА в подземных этажах — оговорок и компенсирующих мероприятий нет. Газовое топливо (СУГ тяжелее воздуха, КПГ и СПГ легче, но в замкнутом подвале одинаково образуют взрывоопасную смесь) при утечке невозможно эффективно отвести из подвала, отсутствует естественная тяга и невозможен аварийный сброс давления через ЛСК. Кроме того, по п. 4.2 встраивание помещений для обслуживания ГБА в здания класса Ф3 (ТЦ, офисные центры с встроенным паркингом) запрещено напрямую. Для постов ГБА допустимо только наземное размещение в отдельно стоящем здании или пристройке с противопожарной стеной 1-го типа.
По п. 7.2.2 СП 364 — складские помещения для хранения автомобильных шин и смазочных материалов площадью 200 м² и более. Это два самых пожароопасных склада: шины дают огромную пожарную нагрузку с плотным токсичным дымом и сложным тушением водой, склад смазочных материалов — ГЖ и ЛВЖ с потребностью в пенном тушении. Тип установки подбирается по СП 5.13130 (или СП 485.1311500.2020): для шин — водяная или воздушно-пенная АУПТ, для масел и ЛКМ — пенная установка средней или низкой кратности. Сами участки окраски и шиномонтажа автоматическим пожаротушением не оборудуются — для них действуют АПС и сигнализаторы 10% НКПР; внутри окрасочно-сушильных камер устанавливается локальная система тушения по требованиям изготовителя.
По формуле (1) пункта 6.11: Vдоп = 10⁵ × m × Hт × z / 5,56, где m — масса газа или паров топлива из топливной системы автомобиля (кг), Hт — удельная теплота сгорания (МДж/кг), z — коэффициент участия паров во взрыве по СП 12.13130. Свободный объём Vсв (по п. А.1.4 СП 12.13130) должен превышать Vдоп. При расчёте массы газа допускается учитывать работу аварийной или общеобменной вентиляции по п. А.2.3 СП 12.13130. Если Vсв < Vдоп — применяются шесть мероприятий по п. 6.12: автоматический контроль загазованности, аварийная вентиляция не менее 5 объёмов в час со 100% резервом, I категория надёжности, взрывозащищённое оборудование зоны 2-го класса, ЛСК 0,05 м²/м³. Для ТО ГБА при достаточном объёме (п. 6.13) достаточно только контроля загазованности и аварийной вентиляции.
По п. 7.2.4 СП 364 — при достижении концентрации газов и паров выше 10% от НКПР. Это превентивный порог: до фактической взрывоопасной концентрации остаётся десятикратный запас, но автоматика уже запускает аварийную вытяжку. Сигнализаторами обеспечиваются все помещения, независимо от площади, в которых возможно выделение горючих газов, паров топлива или растворителей ЛКМ. Размещение датчиков зависит от плотности паров: для тяжёлых (СУГ, пары растворителей) — у пола, для лёгких (КПГ, метан, СПГ) — под потолком. Электроснабжение цепи «сигнализатор → аварийная вентиляция» — по I категории надёжности (п. 7.3.1).
По п. 7.2.5 — три типа огнетушителей: воздушно-пенные с зарядом ОТВ не менее 8 л, воздушно-эмульсионные с зарядом не менее 5 л или порошковые с массой заряда не менее 4 кг. Конкретные количества и нормы расстановки — по Правилам противопожарного режима (постановление Правительства РФ № 1479) и СП 9.13130. Дополнительно для помещений обслуживания автомобилей на ЖМТ обязательны покрывала для изоляции очага возгорания (кошмы) — 2 покрывала на каждые полные и неполные 1000 м². Минимальный размер кошмы — 1500 × 2000 мм, максимальная температура применения — 1000 °C. Это позволяет накрыть моторное отделение легкового автомобиля целиком и потушить локальный пожар без воды и порошка. Размещение — на стенах в металлических кронштейнах с защёлкой в легкодоступных местах.
По п. 5.1 СП 364 — при количестве постов ТО и ТР более 10 огороженная территория должна иметь не менее двух выездов, на расстоянии не более 1500 м друг от друга. Ширина ворот автомобильных въездов — не менее 4,5 м, железнодорожных — не менее 4,9 м. При пожаре или ДТП один выезд может быть перекрыт огнём, дымом или развёрнутыми пожарными расчётами, и без второго выезда невозможна ни эвакуация транспорта, ни манёвр пожарных машин.