Огнезащита в Жуковском: ангары, ЖК, авиатопливо

Жуковский — авиационная столица Подмосковья: лётно-испытательная инфраструктура, ангары и крупный аэропорт. Это закрывает дорогу шаблонным решениям: огнезащита здесь проектируется под СП 2.13130.2020, СП 7.13130.2013 и СТУ по ст. 78 ФЗ-123. К этому прибавляются ЖК ближнего Подмосковья 17-25 этажей и климат УХЛ1 -25 °C, при котором тонкослойные ОЗС теряют расчётные характеристики, если состав подобран неверно. Разберём, как огнезащита в Жуковском проходит от расчёта до приёмки покрытия без замечаний инспектора и без переделок за счёт заказчика.

Специфика авиаобъектов Жуковского и СТУ

Авиационная инфраструктура города делится на гражданский и оборонный сегмент. Гражданские объекты — пассажирский терминал аэропорта Жуковский, складские корпуса, ангары — открыты для подрядчиков с лицензией МЧС и СРО. Оборонные предприятия работают в режиме ФСБ, и заказчик из этого сегмента уведомлений на бирже не получит — это норма, а не ограничение.

Для большинства крупных объектов федеральные нормы по огнестойкости не покрывают полный объём задач, поэтому заказчик получает Специальные технические условия по ст. 78 ФЗ-123. СТУ согласуются с МЧС и Минстроем, в них прописывается требуемый предел огнестойкости несущих конструкций — от R 120 до R 240 в зависимости от назначения здания. Только после согласования СТУ проектировщик подбирает конкретную систему огнезащиты с привязкой к классу состава, основанию и условиям эксплуатации.

Ангары и складские объекты ВПП: R 90-120

Ангары обслуживания воздушных судов и складские корпуса при ВПП — это объекты класса Ф5.2 со стальным каркасом высотой 12-25 м. По СП 7.13130.2013 п. 7.13 они требуют огнезащиты несущих стропильных и колонных конструкций до предела R 90-120.

Что закладывается в проект:

• Тонкослойные вспучивающиеся ОЗС на акриловой или эпоксидной основе с толщиной сухого слоя 800-1500 мкм.
• Расчёт приведённой толщины металла по ГОСТ Р 53295-2009 — для каждой марки профиля отдельно, нельзя усреднять.
• Грунт по адгезии под выбранный состав: эпоксидный грунт под эпоксидную ОЗС, алкидный — под акриловую. Совмещение «по аналогу» даёт отслоение в первый же сезон.
• Контроль толщины УЗТ-204 на каждом этапе послойного нанесения с фотофиксацией.

Пассажирский терминал аэропорта Жуковский: R 240

Пассажирский терминал — объект массового пребывания людей класса Ф3.2. Для несущих конструкций здесь обязательно действуют СТУ по ст. 78 ФЗ-123 с пределом R 240. Это означает, что выдержать 4 часа стандартного пожара должны и колонны, и фермы покрытия, и узлы крепления навесных фасадов.

Для R 240 одного слоя вспучивающейся ОЗС недостаточно. Применяются комбинированные решения: конструктивная огнезащита — облицовка минераловатными базальтовыми плитами или огнестойким ГКЛ — плюс тонкослойный ОЗС в качестве дополнительного барьера. Проект обязательно проходит экспертизу. На приёмке инспектор требует протоколы испытаний системы именно в той комбинации «основание + грунт + состав + толщина», которая применена на объекте, а не на «аналоге».

Топливные хранилища авиатоплива: ATEX 1ExdIIBT3

Топливные хранилища авиакеросина — это взрывоопасные зоны класса В-Iа по ПУЭ. Для металлоконструкций обвалований, эстакад и насосных применяются составы во взрывозащищённом исполнении 1ExdIIBT3. Маркировка означает: оборудование для зоны 1, взрывонепроницаемая оболочка, газовая группа IIB (этилен, авиатопливо), температурный класс T3 — не выше 200 °C на поверхности при работе.

Состав ОЗС подбирается так, чтобы соответствовать ТР ЕАЭС 043/2017 и иметь сертификат на применение в Ex-зонах. Антистатические свойства покрытия проверяются по сопротивлению — до 10^8 Ом для гарантированного стекания зарядов. Работы на действующем объекте ведутся по огневому наряду-допуску с дегазацией зоны нанесения.

ЖК 17-25 этажей: несущие R 120, УХЛ1 -25 °C

Высотные ЖК ближнего Подмосковья — Жуковский, Раменское, Кратово — это здания класса Ф1.3 с монолитным каркасом и стальными ригелями технических этажей. Несущие конструкции требуют R 120, перекрытия — REI 90. Стальные элементы защищают тонкослойными ОЗС, бетонные — конструктивной огнезащитой и контролем защитного слоя.

Климатическое исполнение для Подмосковья — УХЛ1 по ГОСТ 15150-69 с минимальной температурой эксплуатации -25 °C. Это критично для наружных и неотапливаемых участков: подземных стилобатов, технических этажей, лоджий с примыканием к каркасу. Состав, не сертифицированный для УХЛ1, при первом же морозе даёт трещины и теряет вспучиваемость — испытания на огнестойкость не проходит.

Приёмка покрытия и обслуживание: УЗТ-204 и акты

Приёмка огнезащитного покрытия — это не визуальный осмотр, а инструментальный контроль. На каждом конструктивном элементе делаются не менее 5 замеров толщины сухого слоя ультразвуковым толщиномером УЗТ-204 или эквивалентом. Результаты сравниваются с проектной толщиной с допуском по ГОСТ Р 53295-2009. Оформляются:

• Акт скрытых работ по подготовке основания и грунтованию.
• Журнал нанесения ОЗС по слоям с датами и температурно-влажностным режимом.
• Протокол замеров толщины с привязкой к маркам конструкций.
• Сертификаты на партии составов и грунтов, использованных на объекте.

Обслуживание — по ГОСТ Р 53292-2009: визуальный осмотр раз в полгода, инструментальный контроль толщины раз в 5 лет с восстановлением слоя на участках с механическими повреждениями. Без этого покрытие не примет ни одна проверка МЧС после первого пятилетия эксплуатации.