Дымоудаление в Жуковском: аэропорт, ЖК и СТУ авиационной столицы

Жуковский — авиационная столица Подмосковья: на одной городской ткани сходятся пассажирский аэропорт с международным терминалом, ангары и испытательные комплексы вдоль ВПП и плотная жилая застройка ближнего Подмосковья — ЖК 17–25 этажей. Каждый из этих типов объектов требует своего раздела ОВ-ПБ по СП 7.13130.2013 и автоматики по СП 484.1311500.2020, унифицированного решения здесь не бывает.

Климат — умеренный, УХЛ1 −25 °C, без арктических нюансов. Зато появляются специальные технические условия по ст. 78 ФЗ-123 для пассажирского терминала, ATEX-исполнение 1ExdIIBT3 для топливных хранилищ авиатоплива, увеличенный расход дыма для складских и ангарных помещений высотой 5+ м по СП 7.13130.2013 п. 7.13 и обязательная подпорная вентиляция Н1/Н2 для лестничных клеток высотных ЖК по п. 7.14.

---

Проектирование: СТУ для терминала и подпорная вентиляция Н1/Н2 для ЖК

Пассажирский терминал аэропорта Жуковский — объект функциональной пожарной опасности Ф3, который по площади и пассажиропотоку не укладывается в типовые требования. Поэтому проект ведётся по специальным техническим условиям по ст. 78 ФЗ-123, согласованным с МЧС: расчёт времени блокирования путей эвакуации, многозональное дымоудаление с управляемым перетоком и привязка к речевому оповещению пятого типа СОУЭ по СП 3.13130.2009.

Для жилых комплексов 17–25 этажей раздел проще, но строже по приёмке: вытяжная противодымная вентиляция из коридоров и поэтажные клапаны КДУ, а главное — подпорная вентиляция в лестничные клетки типа Н2 и в шахты лифтов с режимом перевозки пожарных подразделений по СП 7.13130.2013 п. 7.14. Перепад давления нормируется, и при неправильном расчёте дверь на этаже пожара либо не откроется, либо не закроется — оба сценария проваливают эвакуацию.

Ключевые расчёты по типам объектов

• Терминал: СТУ по ст. 78 ФЗ-123, многозональное дымоудаление, речевое оповещение по СП 3.13130.2009.
• Ангары и склады высотой 5+ м: увеличенный расход по СП 7.13130.2013 п. 7.13.
• Топливные хранилища авиатоплива: Ex-исполнение 1ExdIIBT3 и согласование с разделом ГОЧС.
• ЖК 17–25 этажей: подпор Н1/Н2, шахты лифтов для пожарных, расчёт перепада давления.
• Интеграция с АПС по СП 484.1311500.2020 и линиями связи СПДЗ по СП 6.13130.2021.

---

Поставка: ATEX-вентиляторы, речевая СОУЭ и расходы для ангаров

Близость аэропорта Жуковский сильно влияет на спецификацию. Для зоны топливозаправочного комплекса и складов авиатоплива берутся вентиляторы и приводы клапанов в исполнении 1ExdIIBT3 — взрывозащищённое оборудование с подтверждением по ТР ТС 012/2011 и сертификатами на каждую единицу. Обычные «общепромышленные» вентиляторы там запрещены даже на стадии вспомогательной вентиляции.

Для пассажирского терминала отдельной строкой спецификации идёт речевая СОУЭ пятого типа: усилители с резервированием, потолочные и настенные громкоговорители, микрофон ПЦН и сценарии многозонального оповещения, синхронизированные со срабатыванием СПДЗ. Для ангаров и складов высотой 5+ метров подбираются крышные вентиляторы с увеличенной производительностью под расход по приложению СП 7.13130.2013.

Что обязательно проверяется при поставке

• Маркировка 1ExdIIBT3 и сертификат ТР ТС 012/2011 для оборудования топливной зоны.
• Соответствие СОУЭ пятого типа требованиям СП 3.13130.2009 и наличие сертификата ТР ЕАЭС 043/2017.
• Расход дыма крышных вентиляторов под фактическую высоту ангара (5–8 м и выше).
• Совместимость приборов управления СПДЗ с прибором АПС по СП 484.1311500.2020.
• Огнестойкость кабельных линий КПС-нг(А)-FRHF для СПДЗ и СОУЭ.

---

Монтаж: пассажирский терминал, ангары ВПП и высотные ЖК

На пассажирском терминале аэропорта Жуковский монтаж ведётся в режиме действующего объекта: график подстраивается под расписание рейсов и допуски пограничной и таможенной служб. Каждый этап — установка крышных вентиляторов, прокладка магистральных воздуховодов, монтаж речевой СОУЭ — закрывается актом скрытых работ и протоколом проверки герметичности фланцев.

В ангарах вдоль ВПП ключевая сложность — высота 8–15 метров и большие пролёты ферм: крышные вентиляторы дымоудаления крепятся через распределительные траверсы, без точечной нагрузки на профлист. В ЖК 17–25 этажей особое внимание уделяется герметичности шахты подпора Н2 и калибровке клапанов избыточного давления — без этого расчётный перепад на двери лестничной клетки не достигается, и пуско-наладочные испытания возвращают объект на доработку.

Что критично на монтаже

• Огнестойкие проходки воздуховодов и кабельных линий — EI 60/EI 90 по проекту.
• Калибровка клапанов избыточного давления подпора Н1/Н2 после пусконаладки.
• Огнезащитное покрытие транзитных воздуховодов СПДЗ согласно сертификату.
• Тест взаимной работы СПДЗ — АПС — СОУЭ — лифтов пожарных по сценариям СП 484.1311500.2020.
• Протоколы целостности взрывозащищённых оболочек в Ex-зонах топливного хранилища.

---

Обслуживание: авиационная инфраструктура и циклические нагрузки

Объекты авиационной инфраструктуры выходят за рамки стандартного регламента СП 6.13130.2021 уже по интенсивности эксплуатации: тепловые нагрузки от больших светопрозрачных фасадов терминала, вибрации от взлётно-посадочной деятельности и большое количество циклов открытия-закрытия дверей и клапанов. Поэтому отдельной строкой регламента идёт виброконтроль креплений, проверка плотности фланцев и тест приводов под нагрузкой.

В высотных ЖК регламент строится вокруг гидравлики подпора: ежеквартально замеряется перепад давления на двери лестничной клетки при работе вентиляторов Н2, проверяются клапаны избыточного давления, тестируется сценарий пожара на каждом 10–12-м этаже. Раз в год пожарная инспекция проверяет акты и журналы — без них объект не получает заключение о соответствии требованиям пожарной безопасности по ст. 6 ФЗ-123.

---

Преимущества подряда под ключ для объектов Жуковского

Когда на одной площадке смешиваются СТУ для терминала, ATEX-исполнение для топливной зоны и подпор Н2 для жилого комплекса рядом, разделение работ между подрядчиками превращается в череду «не моё ТЗ». Единый подрядчик ведёт объект от согласования СТУ с МЧС и расчёта расхода дыма для ангаров до годового регламента ТО — и отвечает за пуск всех режимов: терминал, ангар, ЖК.

Под ключ закрывается и стыковка с разделом ГОЧС, требованиями к авиационной безопасности и регламентом эксплуатации авиакомпаний на территории аэропорта Жуковский. Это особенно важно при реконструкции действующих объектов, где остановить работу терминала или ангара невозможно даже на час.

---

Заключение

Дымоудаление в Жуковском — это три разных задачи в одном городе: авиационная инфраструктура с СТУ по ст. 78 ФЗ-123 и ATEX-зонами 1ExdIIBT3, ангары и склады высотой 5+ м с увеличенным расходом по СП 7.13130.2013 п. 7.13 и высотные жилые комплексы с подпорной вентиляцией Н1/Н2 по п. 7.14. Каждая требует своего класса оборудования, своей речевой СОУЭ по СП 3.13130.2009 и своего сценария взаимной работы с АПС по СП 484.1311500.2020.

Если вам нужен подрядчик, который разбирается в этой специфике и доводит объект до заключения о соответствии, оставьте заявку на бирже — мы подберём исполнителя с подтверждённым опытом по вашему типу объекта.