АПС для НМТП и КТК в Новороссийске — крупнейший порт, нефтяной терминал и бора

В Новороссийске проект АПС считают не только на пожар, но и на ветер: бора с порывами до 40–50 м/с срывает незакреплённые конструкции. Поэтому крепления наружных приборов и трасс рассчитывают с двойным запасом, а шаг хомутов уменьшают вдвое против обычного.

Новороссийск — крупнейший порт России по грузообороту с тремя ключевыми объектами разной специфики: Новороссийский морской торговый порт (НМТП) с зерновыми, контейнерными и навалочными причалами, Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) с нефтяным терминалом для казахстанской нефти и «Новоросцемент» — крупнейший производитель цемента на Юге России. Каждый объект имеет собственный набор пожарных рисков, и АПС здесь проектируется как многоуровневая система с учётом особенностей климата.

Главная природная особенность Новороссийска — бора, северо-восточный ветер до 40 м/с, повторяющийся 30-50 раз в год. Бора срывает не закреплённые конструкции, обрушает воздуховоды и формирует ледяные наросты на наружных приборах. Это диктует особые требования к креплениям АПС: расчёт на ветер 40 м/с по СП 20.13330.2016 с двойным запасом прочности.

Новороссийский морской торговый порт: грузовые причалы

НМТП обслуживает 6 терминалов: зерновой, контейнерный, навалочный, нефтеналивной, лесной, генеральных грузов. Для каждого — отдельная конфигурация АПС. На зерновом терминале применяем аспирационные системы и линейные тепловые кабели на конвейерах. Контейнерный терминал — извещатели пламени с тройным каналом UV/IR/IR для контроля контейнеров с опасными грузами IMDG. Лесной — точечные дымовые с увеличенной площадью контроля над штабелями круглого леса.

КТК — Каспийский трубопроводный консорциум и нефтяной терминал

Морской терминал КТК принимает нефть из Казахстана по магистральному трубопроводу 1511 км и перегружает её в танкеры. Резервуарный парк площадью 220 га — это 8 резервуаров РВС-100000. На каждом — оптоволоконная DTS по верхнему кольцу понтона с разрешением 0,5 м. Эстакады налива — извещатели пламени с маркировкой 1ExdIIBT3 и расчётным временем обнаружения пожара пролива бензина 1 м² с 50 м.

---

«Новоросцемент»: цементные заводы и угольная пыль топлива

• Вращающиеся печи (мокрый и сухой способ) — извещатели пламени с фильтрацией собственного теплового излучения клинкера;
• Угольная мельница (топливная подготовка) — аспирационные системы с маркировкой Ex tD;
• Корпуса дробления известняка — точечные тепловые в защищённых от пыли корпусах;
• Склады готового цемента — точечные дымовые в исполнении против цементной пыли.

Норд-ост (бора): расчёт креплений на ветер 40 м/с

При боре ветер ускоряется в долине Цемесской бухты до 40-50 м/с, при отдельных порывах — до 60 м/с. Все наружные элементы АПС крепим на анкеры с расчётным усилием на вырыв 12 кН. Кабельные трассы на эстакадах прокладываем в стальных трубах с противоветровыми хомутами через каждые 1,5 м (вместо обычных 3 м). Шкафы ППК размещаем с подветренной стороны зданий и фиксируем штормовыми оттяжками.

Ветер вредит не только механически: при боре с отрицательной температурой на приборах намерзает лёд, перекрывая оптические окна и точки забора воздуха. Поэтому наружные извещатели ставят под козырьками и с обогревом, а после каждого сильного ветра осматривают крепления и оптику. Отдельно проверяют трассы: длительная вибрация разбивает крепления и перетирает оболочку кабеля в местах касания конструкций.

Ex-зоны нефтеналивного терминала по ГОСТ Р 51330.9

Зоны на терминале КТК классифицируются по ГОСТ Р 51330.9: внутренний объём резервуара — зона 0 с маркировкой Ga, обвалование и площадка налива — зона 1 с 1ExdIIBT3 Gb, насосные парки — зона 2 с 2ExdIIBT3 Gc. Все кабельные сальники — только Ex с подтверждением IECEx, потолочные кабельные трассы в зонах 0 не прокладываются.

Ошибка, которая всплывает на приёмке, — правильный прибор с неправильным вводом: сальник без подтверждённого исполнения обнуляет взрывозащиту всей позиции. Вторая типовая проблема — прокладка трассы через границу зоны без уплотнительного устройства. Оба дефекта видны визуально, поэтому ведомость Ex-позиций с маркировкой готовят заранее и сверяют по месту до приглашения инспекции.

Контракт обслуживания и аварийная готовность

SLA на аварийный выезд в Новороссийске — 2 часа в пределах города, 4 часа в Геленджик/Кабардинку. Запас ключевых компонентов держим на складе в Краснодаре. Ежеквартально — техосмотр с измерением сопротивления изоляции шлейфов, чувствительности извещателей, диагностикой ИБП. Раз в год — комплексное огневое испытание системы по согласованной программе.

Ключевые выводы по АПС в Новороссийске

• Крепления наружного оборудования считают на ветровую нагрузку боры, а шаг хомутов уменьшают вдвое.
• После сильного ветра осматривают не только крепления, но и оптику: намерзание перекрывает обзор прибора.
• Класс зоны на нефтяном терминале определяет и прибор, и кабельный ввод — ошибка во вводе снимает защиту целиком.
• Каждый терминал порта требует своей конфигурации: зерно, контейнеры и нефть защищают по-разному.

Частые вопросы об АПС в Новороссийске

Как бора влияет на пожарную сигнализацию?

Ветровая нагрузка срывает плохо закреплённые приборы и трассы, а при отрицательной температуре на оборудовании намерзает лёд, перекрывая оптику и точки забора воздуха. Крепления считают с запасом, приборы ставят под козырьками, а после сильного ветра проводят внеплановый осмотр.

Чем защищают зерновой терминал?

Аспирацией в галереях и на пересыпных узлах плюс тепловым контролем конвейеров: зерновая пыль даёт и пожарный, и взрывной риск. Дымовые извещатели в такой среде быстро загрязняются и начинают давать ложные тревоги.

Как контролировать контейнеры с опасными грузами?

Извещателями пламени с подтверждением по нескольким каналам и организационно — раздельным размещением по классам груза. Полностью автоматизировать контроль штабеля контейнеров нельзя, поэтому обнаружение дополняют регламентом обходов.

Зачем распределённый температурный контроль на резервуарах?

Он даёт не только факт нагрева, но и точку по длине кабеля, поэтому очаг в межкровельном пространстве обнаруживается за минуты до открытого пламени. Для крупных резервуаров это единственный способ контролировать всю поверхность.

Что чаще всего находят при приёмке взрывозащиты?

Несоответствующие кабельные вводы и проход трассы через границу зоны без уплотнительного устройства. Оба дефекта видны визуально, поэтому ведомость позиций с маркировкой сверяют по месту до приглашения инспекции.